这就是现在野心勃勃的车企提出来的目标和口号。
当然，对于绝大多数新参与进来的车企来说，它们的目标相对来说就比较简单了。
比如新成立的凤凰飞行器集团来说，它们的目标就比较朴实无法，提出的口号就是要做到年产和销售1万架反重力飞行器。
如果能够实现这个目标，它们就完全可以实现涅槃重生。
1万架反重力飞行器，即便是按照20万的售价来计算，那也是20亿的产值了，是现在产值的20倍。
利润率能够达到10%的话，一年也可以赚2个亿，相比起现在造自行车来说就是巨大的飞跃式的突破了。
类似于凤凰飞行器集团的还有不少，像以前造工程机械的一三重工。
梁老板就提出了一个朴实无华的目标，那就是在反重力飞行器领域要实现年产、销售100万架反重力飞行器。
目标是一年的产值突破2000亿，利润一年能够达到200亿就可以了。
这个口号算是比较朴实无华的了。
总的来说，在反重力飞行器这个巨大的市场大家一起瓜分竞争的情况下是足够几百家企业去分的。
当然优胜劣汰，如果真的不行也肯定是会慢慢的被市场淘汰掉。
最终能够留下几十个品牌来也是足够的。
几十个品牌瓜分全球的市场，算下来每家都可以是年产、销售百万辆反重力飞行器的超大型企业了。
对于刘飞来说，越多的企业加入进来自然是越好的。
反正飞云科技主要是走中高端路线，而且反重力发动机和原子矩阵电池牢牢的掌握在自己的手中，这个庞大的市场最大的一块蛋糕始终是属于飞云科技的。
后面反重力飞行器数量多了之后，单单是为这反重力飞行器提供定位、导航、通讯服务都可以赚的盆满钵满。
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