魔都国际港务集团，华夏港务集团总公司、香江港务集团各出1000亿人民，分别持股35%，共持股70%；魔都方面持股30%。
香江港务集团还负责培训员工，让职工具备运行现代化港口能力。
这一方面，也是魔都所欠缺的。
魔都虽然也有高校，但是高校毕业生又不是全部留在魔都，很多都是分配到全国各地，真正留在魔都的大概三分之一，而这三分之一还有一大半去了外企、港台企业。
在魔都这里，外企是最优选择，其次是港台企业，再次才是大型国企、政府部门。
魔都方面召开新闻发布会，双方进行签署合同协议，然后对外宣布魔都港大开发时代到来。
一下子，这成了现在国内大新闻，毕竟总投资2500亿人民币，这可是一大笔钱。
而刘韬则是和魔都方面的领导前往魔都造船厂。
魔都有三大造船厂，分别是魔都造船厂、江南造船厂、沪东造船厂。
魔都造船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1982年由交通部划归华夏船舶工业总公司领导，1985年3月改名为魔都造船厂。
国家对于魔都造船厂的投资是不留余力，在‘一五期间’魔都造船厂用于基本建设投资为1202万元，‘二五期间’用于固定资产投资共2098万元，‘三五期间’用于固定资产投资1275万元，‘四五期间’用于固定资产投资达到了5727万元。
‘五五期间’、‘六五期间’、‘七五期间’投资都在六千万左右。
到了此次‘八五期间’，为了造船业的发展，魔都造船厂更是达到了2.65亿。
经过此次改造，魔都造船厂具备建造3.5万吨级船舶以及具有建造6万吨级的能力，整个魔都造船厂具备了年造16.5万吨船舶和11万千瓦柴油机的能力。
等到‘八五’结束，魔都造船厂将拥有职工8500多人，其中各类专业技术人员1700人，拥有3.5吨级（具有6万吨级能力）和2.5万吨级船台各1座、2.5万吨级（举力1.15万吨）浮船坞1艘。1万吨级和5000吨级干船坞各1座，码头岸线1500多米，各类机械设备1712台。
魔都造船厂的规模与羊城造船厂、马尾造船厂没得比，但是在国内已经是属于大船厂了。
沪东造船厂，前身是英商创建的‘赉赐洋行’，在1928年为扩大经营范围开设了马勒机器造船厂
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