正当他得意时，陈星却露出抹淡淡的微笑，回应道：“锂电池寿命短确实无法避免，但我们也有相应的解决方案。”
“第一个方案就是半价换电权益，车主可以用市场一半的价格，找我们更换崭新电池，七年加七年，开个十四年也差不多了。”
“第二个方案，我们原厂回收，就是七年之期到了，或者电池续航公里数低于我们设定的参数了，可以折价回收，同样可以做到卖旧车，买新车的回血。”
造车可不是一时兴起，陈星可是做足计划了的。
像半价换电，临期回收，都是解决锂电池寿命短的方案，也是对抗燃油车的对策。
至于这样干会不会亏？
这陈星只能说，顶多是让利，绝对不会亏本。
原因也很简单，车辆回收以后，完全可以整车回炉重造。
就拿车架为例，把它重新融成铝合金液体，再注入一体压铸机，不就是崭新的车架了？
这就和回收钢筋差不多，工地折损严重的钢筋，回炉重练，一根崭新的钢筋就又出来了。
还是那句话，车主可能小赚，但陈星永远不亏。
“你…你提出的这些方案，不还是让车主多花钱。”
蒋利还在嘴硬。
见对方还在挑刺，陈星同样换了个角度道：“你有车吗？”
“有。”
蒋利不经思索回应。
“什么车？”
“马自达。”
“油耗多少？”
“6.5个点左右吧。”
“6.5个点油耗是吧，我给你算笔账，你先等会，我查下今天深城的油价。”
陈星搜索了深城油价，得知具体金额以后，开始算账道：“马自达应该是加92号汽油，今天油价是5.94元/升，按照百公里油耗6.5L来算，每行驶一公里就要0.39元，而新能源汽车能做到一公里0.1元，这已经是新能源汽车的四倍了。”
“然而这只是油耗，燃油车还有发动机保养等项目，一次少说大几百，新能源电车则完全没有，单保养来说，一年就可以省下数千元，加上油耗，省个万把块不是问题，这位朋友你还觉得新能源汽车会让车主多花钱吗？”
“这…”
蒋利被问懵了。
一年省万把块，这还是陈星往小了去说，如果用车频繁，例如跑网约车什么的，一年最起码可以省两三万，甚至更多。
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