接着又话锋一转：
“不过，从航空产业的总体水平上来说，他们仍然处在相当初级的发展阶段，在像是航空动力研发和生产制造的水平上跟我们还差得远，尤其是在直升机和大型民航客机的领域。”
说到这里，似乎是为了提高自己的说服力，他又补充了一个例子：
“我前些年在欧洲直升机公司任职的时候，就经手过向华夏转让AS365海豚直升机的生产技术资料，总的来说，他们哪怕只是引进我们的技术，也需要很长时间才能完全学会。”
“直到我离开欧直公司，进入法国航空航天工业协会的时候，他们生产的海豚还是要用到大量进口零部件……”
勒梅尔的经历确实丰富，应付起卡隆这种记者来堪称得心应手。
他非常清楚对方想要听到的内容是什么。
刚刚这些话几乎无需加工就能被写成一份漂亮的报道。
而卡隆自然也是频频点头，很快就已经打好了报道的腹稿，准备今天回到住处就开始动笔。
和谐融洽的气氛一直持续到二人准备离开华夏展区的时候。
已经打算和勒梅尔告别的卡隆突然看到了在最末端的一个展位上，几名华夏参展人员正在拆掉一架直升飞机上包裹着的防水迷彩布。
很快，前者也顺着他的目光看向了那个方向。
随着几个华夏人的动作，一架做工精良、外形俊俏的直升机逐渐露出真身。
而这架飞机的外形，让两人同时感到既熟悉又陌生。
从载员舱和涵道尾桨的形状判断，这显然是一架海豚——也就是勒梅尔刚刚重点提到的型号。
然而它的前半截机身、发动机舱和主旋翼，却跟海豚原型大相径庭。
更不用说还有一对明显是用作挂载武器的短翼，以及机头前下方安装的光学瞄准设备了。
更巧的是，华夏展区和法国展区是挨着的。
一架原汁原味的AS365N1直升机，就停在不远处一围栏之隔的展位上。
二者之间的差别，让勒梅尔没来由地想到了刚刚那架“由米格21改进而来”的FTC2000。
旁边的卡隆，则已经端起相机开始拍照了。
从这个位置，根本无需挪步，就能让华夏和法国的两架海豚同框。
他脸上的表情非常精彩。
虽然没有开口，但勒梅尔分明从中看出了一个诛心的问题：
“这
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