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057-058章:你需要什么支持和需求?(共两章)

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而车位这玩意儿,对于地产开发商来说,建起来就是实实在在的亏损。

一个售价六万的车位,成本需要接近十万,因为地下桩基,防水这些都是非常贵的。

所以所有的标准,都会以最低的形式来进行呈现。

地下车库的电压电容,也同样是如此。

在后世,很多老旧小区不能安装充电电桩,也是同样的道理。

而华国作为一个工业狂魔,在这方面本来就很擅长,完全不需要等到2017年,华国城市化进程差不多定型之后,才打这样一个补丁!

“伱是想搞充电桩对吧?”

“不过我需要提醒你的是,华国目前是不会介入大型充电电桩的布局的。”

“核心原因,还是没有使用场景!”

周领导沉声说道。

“其实大部分人,使用新能源汽车,两个核心问题,一个是里程焦虑,这个我们已经成立了三年的高瓴电池子公司,目前在电池上会做出深入地研发和解决。二个就是充电的方便与否。”

“我们了解过,我们的两款增程汽车,汉,秦的驾驶模型,他们其实大部分时间,还是在城市内部使用,很少会出远门!”

“也就是说,假设国家大型基础性的充电电桩没有配置完善的前提之下,在地下车库的充电电桩运营完好的话,这些客群,会有40%左右,可能会考虑纯电电车,不过再多就会考虑户外大型充电电桩的问题了,我们目前在短期之内,也不会考虑户外大型充电桩的问题。”

高怀钧耸了耸肩说道。

“目前纯电电车,电池的售价,还是太高,目前我们还没暂时没有找到合适的替代电池,眼下我们会巩固我们的增程式汽车,但是毕竟高瓴自己的产能和技术积累优先,暂时还不会马上介入道纯电市场,但是如果国家能够在未来某个阶段,在纯电汽车这个领域里头,发展成熟了,我觉得才是介入的好时机!”

“现在我们在这三个动作之中,最大的好处就是,我们是在为新的赛道做好基础性的工作。”

高怀钧笑了笑,继续说道,“前人种树,后人乘凉。汽车行业竞争太过于激烈了,我不确定我们高瓴车辆,可以活到那个时候!我们这种先行者,不一定能成为最终的使用者,但是我依然觉得应该为后世,为国家做些什么!”

周首长听了,忍不住赞叹道,“你的思路非常有意思,可以通过政府来建设部分的基础设施,而这种基础设施,又是比较轻松就可


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