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537:混乱结束

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  而走外线的佩雷兹速度是很快的,毕竟外线的的入弯角度比内线更宽。

也因此,插入了加斯利外线的佩雷兹完全没有了合适的入弯线路,因为他前面就是加斯利,如果他要强行入弯的话,避免不了自己右前轮撞上加斯利左后轮的情况。

而加斯利自己这边也因为阿隆索的突然转向,刹车距离不够了,再加上轮胎的轻微抱死,加斯利冲出赛道,已经成为必然。

而为了躲避加斯利。

佩雷兹也被加斯利带着冲出了赛道犁田。

而进入缓冲区的佩雷兹这边是直接切过了整个缓冲区,但缓冲区的减速效果实在是太强了,也因此佩雷兹重新回到赛道上的时候,他已经落到了最后一名。

另外一边,躲过了一劫的阿隆索就正常从外线入弯。

但是在这个过程之中,走在阿隆索内线的赛恩斯也不知道是太菜了,还是什么。

在入弯的时候,左前轮轻微的擦了一下阿隆索的右后轮,但也就是轻轻的一擦就足以让阿隆索的赛车后方失去所有抓地力。

然后阿隆索的赛车直接失控,毕竟在过弯的时候,没有哪个F1车手愿意看到自己的赛车不处于抓地力极限的状态之下。

也因此,阿隆索直接原地旋转360°滑到了赛道边缘,右后轮轻微与护墙发生接触。

好消息是发生碰撞的时候,阿隆索的赛车速度已经很慢了。

虽然阿斯顿马丁赛车的后悬挂并不是找梅奔订购的,但是阿斯顿马丁也算是师从梅奔,毕竟使用的是同一款引擎。

所以这一次算是比较轻微的碰撞,并没有让阿隆索的赛车后悬挂断裂。

有人这时候就要问了,就算这次事故很精采很惨烈,但并没有车手因为这次起步的混乱而爆装备或者停在赛道上,没理由出红旗啊。

但你不要忽略了加斯利。

因为加斯利冲出赛道,所以回到赛道上的时候加斯利丢了很多的位置,直接落到了他的队友奥康面前。

甚至因为是从赛道外回到赛道内的,加斯利此时赛车的速度还不够快。

也因此,他的队友奥康得以在加塞利的外线抽头,也为等会的红旗奠定了基础。

法国是一个抽象且神秘的国家,这个国家最大的特色就是整活。

大大小小的活都是这个国家乐于整的。

1940年的6月更是向全世界人民整了一个究极无敌螺旋爆炸大活。

震惊


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