碰撞让维特尔的赛车当场失控，冲进了赛道T1后方的缓冲区。
但是这些老车手比起秦淼他们这些菜鸟有一个让很多小车队羡慕不已的能力，那就是陀而不撞。
维特尔虽然因为碰撞导致赛车的4个轮胎都失去了抓地力，进而冲进了赛道外侧的缓冲区之中，但是他的赛车并没有在这个过程之中发生碰撞，自然也就没有受损。
不过代价就是维特尔落到了最后一名，甚至在从维修区起步的加斯利身后。
除此之外，阿尔本的赛车也退赛了，他是因为起步阶段被人撞了一下，赛车的液压系统出故障了，简而言之刹车踩不动了，刹车效率和精准度大幅度下滑。
这样的事故在干地或许还可以尝试着将自己的赛车开回维修区，但是在这样潮湿的环境里，阿尔本只能无奈将自己的赛车停在马修入口处退赛。
这次碰碰车和大退赛过后，此时赛场上的车手排名情况如下：
1：维斯塔潘
2：勒克莱尔
3：汉密尔顿
4：秦淼
5：佩雷兹
6：奥康
7：周冠宇
8：阿隆索
9：里卡多
10：角田
这么多场事故，赛会自然是在第一时间出动了安全车。
并且在比赛来到了第三圈的时候，安全车顺势转化成为红旗。
因为在一个FIA认为可以继续进行比赛的降雨量之下赛道上都出现了这么多的事故和意外，现在雨还逐渐加大了，FIA这边自然是直接将比赛暂停了。
现在暂停比赛顶多也就只是让现场的日本车迷骂一顿，但是如果继续比赛，赛道上真的出现了什么大事故的话，FIA得被喷一年。
甚至FIA的高层可能都会因为这次事故而被撸掉几个。
所以赛道上不出意外的出现了红旗。
而在红旗出来之前，由安全车带领后方所有F1赛车的这段时间，换上了新前鼻翼的加斯利从维修区之中出来之后自然而然的开始追击自己前方由安全车带领的车阵。
可就是这个过程之中，赛道上已经有起重机进入作业，开始吊装赛恩斯损坏的赛车了。
而这个时候的加斯利是没有减速的，他是在追击安全车，并不是在安全车的带领之下巡航，可以说现在加斯利的速度就与在跑正赛无异。
可是就是这样的情况下，赛道边缘却出现了
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