但是这个时候的加斯利遇到了很多的问题，因为前车乱流的影响，散热器压力陡增，一路的追击让加斯利赛车的引擎出现了过热的现象。
并且 ERS电量已经用光，再加上秦淼赛车乱流的影响，加斯利有些错愕地发现，自己在追到秦淼身后 1.7秒的位置之后，就已经没有办法再继续靠近秦淼了。
在第一计时段利用秦淼赛车效果不算太强的尾流靠近到了秦淼身后 1.2秒左右，到了第 2计时段和第 3计时段，秦淼就会靠着梅奔赛车比起小红牛赛车更强大的机械抓地力，将加斯利再一次甩开。
总之，两人这下算是彻底尬住了。
而卡在秦淼身后的加斯利也有些着急了，毕竟此时距离比赛结束也就只剩三圈了，所以加斯利在车队 TR之中语气很冲地问道：“发生什么了？为什么秦淼还有速度？他到底有多快？”
别说加斯利了，梅奔，法拉利，红牛，甚至是包括 FIA的赛事干事，倍耐力的工作人员，现场的观众，正在观看这场比赛的观众，现场的导播，各国的解说，全都有些懵逼。
他们都有着与加斯利一样的疑惑，为什么秦淼的轮胎还能继续跑？
现在已经 68圈了啊，秦淼的硬胎已经跑了 67圈了啊，他的轮胎怎么还有抓地力啊？
此时红牛车队的指挥台上，霍纳和马尔科两人面面相觑。
刚刚的他们怎么都想不到，现在居然会是这样的局面，两人回想起刚刚自己的大言不惭，都有一种自己脸被赛场上那位 66号车手抽了一巴掌的感觉。
第 70圈，加斯利有些绝望地看着自己与秦淼这 1.7秒的时间差距，眼里满是不甘与不解。
自己面前的这个中国车手到底是个什么级别的怪物，为什么他的白胎能跑这么久？
最后这两圈，加斯利可谓是用尽了自己的浑身解数，施压，进攻，假动作， DRS的全力释放的追击。
但前面这台梅奔就好像没看到自己的动作一样，在自己没有给对方造成切实的威胁之前，他就跑自己的正常的节奏。
而这两圈，加斯利还真的就没有找到任何可以进攻秦淼的机会。
等到第 71圈末尾，维斯塔潘冲线的时候，秦淼与自己身后加斯利的时间差距还保持在 1.4秒。
而等秦淼越过终点线的时候，他身后的加斯利也就只是勉强追到了秦淼身后的 DRS区之中罢了。
最终，比赛结束。
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