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194 欢呼与愤怒

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能尴尬回道:“日本车手一般都是在日本境内跑初级方程式赛事,之前很少有参加雷诺初级方程式的车手,哪怕就是有,也没有拿到过杆位。”

历史上面,日本的老一辈f1车手,像铃木亚久里,井上隆智穗,高木虎之介这些人,都是跑日本国内的初级方程式出身。

登陆到欧洲后,也是越过了雷诺初级方程式,直接从f3起步。

当然,除了这些知名的外,肯定还有一些不知名的日本车手参与过雷诺方程式,但成绩都不怎么样,没有拿到过分站冠军跟杆位。

这种情况一直到小林可梦伟的出现,04年登陆欧洲雷诺方程式才突破,并且还在意大利站赢得了两次冠军。

所以张一飞某种意义上,还真是第一个拿到杆位的亚洲车手。

“这么说我创造历史了”

“没错,你拿到杆位创造历史了!”

武田纯子帮助确定了一句。

“卧槽,原来我这么nb!”

张一飞这个时候咆哮了一句,只能说功夫不负有心人,自己各种玩命练习,终于得到了回报。

“飞哥nb!”

“一飞,干得漂亮,终于碾压这群鬼佬了!”

其他团队成员,这个时候也纷纷跟张一飞道贺,毕竟这可算是一场酣畅淋漓的胜利。

这里面唯一不为所动的,可能就是科塞尔,他默默的站在环形控制台后面,依然看着张一飞比赛过程中各种弯道数据。

这是年代的信息处理系统没有后世那么发达,各种监测点能第一时间把圈速给刷新出来,就已经算是超水平发挥,详细数据一般要延后很多。

张一飞跟团队成员吹嘘了几句之后,就来到了科塞尔身边,因为他知道这个老头子,才是自己拿到杆位的最大功臣。

毫不谦虚的说,就他那一份“车手宝典”,就相当于让自己在霍根海姆赛道提升了一秒。

“科塞尔,你就没一点表示吗”

张一飞忍不住问了一句,好歹也配合着夸赞两句,毕竟拿到杆位了不是

“表示一个杆位值得这么高兴吗”

科塞尔的语气很平淡,听不出有任何兴奋的意思,对于他这种见证过车神崛起、车队巅峰的人物来说,一个初级方程式杆位,实在是不怎么值钱。

哪怕张一飞创造了亚洲历史,但那又如何,就好比一个非洲乒乓球运动员,来到中国市级联赛,得了一个预选赛冠军一样。


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