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第两百五十一章 我们只有一个地球,环保值两亿马克!

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们简单介绍一下吗?这个egr技术我们在研究,scr技术,貌似是在火力发电厂和焚烧厂的烟囱里用的,这个dpf,更是没听说过啊。”迪特开口。

刚刚在进来的时候,他还说什么只看看,不提问,但是到了现在,又忍不住了。

欧洲的第一部尾气排放标准是在92年颁布的,但是,早在七十年代,欧洲就已经注意到了汽车尾气造成的污染,已经开始研究各种降低尾气的技术了。

egr技术就是首先获得应用的,毕竟这个技术很简单,就是将发动机排放出来的尾气引一部分到发动机内部,重新参与燃烧,这样就将尾气之中的氮氧化物给重新烧掉一部分,尾气排放的污染物就少了。这个技术的名字叫做废气再循环,简单直接,最大的难题就是控制,不同工况下,废气重新进入气缸的比例不一样,目前还是机械控制,后期还会有电子控制。

“是啊,你们在研究egr技术,那你们把这种技术研究透了吗?”

众人一愣,不就是把废气重新灌到发动机里继续燃烧吗?这技术还有什么说法?

“其实,对egr技术来说,降低发动机尾气中氮氧化合物的排放是次要的,主要作用是降低缸温,增加发动机的升功率。”

发动机技术是在不断提升的,具体的表现就是排量不变,但是功率嗖嗖地上涨,就拿现在来说,奔驰主推的v8发动机,排量14.62升,输出功率只有280马力,而到了后世,这种排量的发动机,输出功率全部都在500马力以上。

用功率除以排量,就得到升功率,可以发现,这个时代的升功率,能到20千瓦每升的就已经很牛了,而在后世,超过40千瓦每升的比比皆是,更有一些厉害的已经达到了六十千瓦每升以上,可见动力的提升是多么的强悍。

这个离不开egr技术,从国二排放就有的装置,到了国六还在用,降低尾气排放是次要的,主要就是降低缸温!

所有的德国工程师都惊呆了,这说法,真大胆,真新鲜,但是又好像很有道理!

“这个怎么降低缸温?”

秦锋的脸上带着神秘的笑容:“抱歉,这个不方便透露。”

“那这个scr系统,能给我们说说吗?”

scr,选择性催化还原,在五十年代由美国人提出,到了78年,岛国人实现了工业化应用,就用在火电厂的烟囱里,至于能塞进汽车的排气管里?大家伙还有些惊讶。

“应用这种技术,我们


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