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第723章 新能源大佬?

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得明白的就是F3这一类的车型,有的抄都抄不明白,设计的是些啥玩意儿。

如此,就只能从国外的大厂里寻求了,但是这些并非容易,之前国内汽车市场表现一般,而国外市场无论是德系,美系还是日系都如日中天。

各大车企之间人员流动频繁,但是顶尖人才从来都不会考虑来我们这边工作,别说是尉来了,东风一汽这种人家都看不上。

不过这一点在2008年次贷危机之后有了改善,尤其是2009年我们的汽车销量跃居世界第一,我们的自主品牌想要出海吸引人才要相对容易多了。

尉来汽车目前外籍技术人才也不少,发动机部门里有不少从三菱聘请过来的专家,设计部门当中也有不少,就是知名度很高的没有。

目前来说最想挖的就是一名知名度很高的设计师,最好有过宝马,奔驰或者是美系豪华品牌里担任过高管的经历,那样的话对于尉来汽车的设计会有一个质的提升。

“那感情好,记得跟托马斯保持好联系,免得他给忘记了,有必要的话咱们也可以去宝马德国总部考察一下。”

“额,这个的话我过去的不太好吧,老板您跟张总比较合适,我属于锦新时代,没名没份的。”

“哈哈,这就要说到下面我跟你聊的了,你觉得把航新新能源跟尉来汽车合并怎么样?”

“合并?”

张旭辉一脸震惊,他可是从来没有往这边想过。

檀锦程点了点头:“嗯,其实在决定成立汽车研究院之时我就有这方面的考虑了。”

航新新能源对标宁王,尉来汽车对标BYD,但是目前在檀锦程看来,两套班子运行多少有点浪费资源,此外就是在电池方面的资源整合不太方便。

如果电池研发跟新能源车型开发能够同处一地,其他地区就用来单纯的当一个生产基地,是不是要更加的方便一些?

“合并起来不容易的吧?目前两家公司的股东股份分配怎么算?”张旭辉想了想道。

“确实不太容易,不过这事儿可以谈。”

巨量引擎在航新时代的母公司锦新新能源当中持股68%,在尉来汽车那边持股70%,其他像是红衫以及北仓城投在两边都有持股。

这两家投资公司跟檀锦程是长期合作的,可以说是看着檀锦程逐渐成长起来,谈判相对容易一些。

庐州城投,滁州城投,物理研究所这三名股东有点麻烦,不过只要估值还有股份能够谈拢,合并的


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