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第563章 航空公司

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踩在小腿深的泥地里勘察现场。

有技术工人安装造船机械不正确,或者违规操控设备,他都要管一管,比特么徐斯年还要认真负责。

搞的老徐给李学武打电话诉苦,说他这是给造船厂请来了一位书记。

李学武骂他懒驴不上套,如果在外国佬的面前丢了脸,他这工作也不用干了,早点回来退二线。

你听听这话说的,四十出头退二线,老徐能干?

徐斯年一边骂他资本家,一边要求造船厂的技术团队和工人卷起来。

庄苍舒心里抱怨贸易管理中心工作卷,他是没看到营城造船厂。

管理中心是内卷,造船厂已经疯狂到了内外混卷了。

安德鲁在跟李学武的谈话中,态度很是恳切积极,完全是奔着项目落实,尽快生产的目的。

轻量级货船,以百吨到千吨为主,内河和沿海航行,主要用作散货运输和调度,其实市场还是很广阔的。

李学武在这一次跟他提出了世界先进渔船制造技术,也就是百吨到五百吨这个量级的,用于供给津门水产公司,以及沿海的其他水产公司。

这玩意绝对是畅销品,在没有禁渔期的时代,几乎不存在库存。

津门水产公司在营城造船厂订制的渔船,在试航完成后的第一时间就开走了,一天都不打算损失。

也正是有了营城造船厂的支持,津门水产公司的生产能力正在提升。

没有合适的工具,如何增加鱼获,又如何与红星厂开展深度合作。

无论是食品厂,还是食品供应链,海鲜都是热销品。

而安德鲁也很清楚地认知到,红星厂在供应链和流水线的加持下,造船能力是何等的惊人。

船舶工业中很多零部件的生产都已经交给了远在奉城的机加工企业。

营城船舶的技术研究也与滨城船舶实现了联动互通。

也就是说,营城船舶从原来的完整工业,逐渐向专业生产厂转变。

除特殊核心零部件以外,营城造船厂将甩掉那些臃肿的生产车间。

船坞一个接着一个地建,但不见机加工生产车间增多。

库房倒是多了,铁轨直接连通调度车间,东北工业一条线,真正满足了营城船舶的生产需要。

如果不是红星厂有了自己的机加工企业,也许这条线还要晚几年。

但现在的情况不一样了,一座只负责核心零部件加工,全面实现供应链


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